中国汽车行业今天迎来里程碑时刻：上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。上汽旗下十多个品牌用“全球接力交付”的方式，达成了一亿的交付量。至此，上汽集团成为我国首家累计产销量突破1亿辆的汽车集团。

这次交付的新车是来自上汽自主豪华品牌智己汽车的LS9Hyper车型，5.3米长，2米宽。这个大个子依托双向24度的后轮转向系统，就地掉头可以比小车还轻松灵活；智能倒车入库方向盘还可以纹丝不动，意味着方向盘与车轮之间完成了物理解耦，这项技术也是迈向L3、L4高阶智能辅助驾驶的技术基石。

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵告诉记者，智己作为上汽集团70余年高端技术的集大成者，在这款车型上注入了众多高精尖的科技。新车率先搭载了国内首创的内生安全系统，这是与紫金山实验室共同研发的中国原创安全技术。

伴随新车交付，上汽集团也正式成为中国第一家实现一亿台汽车交付的汽车制造企业，同时也是唯一连续三年实现新能源与海外“双百万辆”销量的国内车企，海外累计交付已超700万辆。

上汽集团交付的第一亿辆新车，对于中国汽车工业具有里程碑的意义。

从1956年第一辆国产解放卡车下线，中国民族汽车工业正式起步至今，中国汽车工业走过七十多年的发展历程。改革开放后，合资模式落地，行业快速补齐技术与产能短板，逐步建成完备产业链，而上汽桑塔纳也是中国第一辆合资品牌汽车。2009年开始，中国汽车产销量开始跃居全球第一，此后多年持续领跑全球市场。

从2015年开始，中国新能源汽车进入高速发展期，产销量、市场占有率连续多年位居全球榜首，动力电池、电控等核心技术形成领先优势。智能网联技术加速落地，产品竞争力大幅提升。

例如今天上汽交付的智己新车型，就是目前集全线控四轮转向、高阶智能辅助驾驶、全域800V等于一身的国内最顶尖车型，几乎每一项功能都能处于行业领先。

可以说，上汽集团全程亲历了中国汽车发展从无到有、从弱到强的整个过程。

张书桥，今年64岁，曾是上海大众汽车制造部门的负责人之一。作为一名汽车行业老兵，他见证也参与了中国汽车工业从一穷二白，到如今弯道超车的全过程。

这本当年由他参与编写的《上汽集团零缺陷质量管理》可以看成是上海汽车人，在学习了德国技术与工作经验后的汇总与沉淀。这本书内容有多丰富，当年的差距就有多大。

张书桥回忆，当时的国产车晃动很厉害，震动也非常剧烈，车身质感如同“一层布”一般，与现在的国产汽车完全不是一个概念。他坦言，在那个时期，汽车工业对于中国人来说，还处在“小学生”的阶段。

七十多年来，从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、准固态电池、AI大模型上车等每一次跨越，都是中国汽车人对于汽车制造技术的一次次升级蜕变。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰表示，经过70年的发展，中国汽车工业已经从跟随走向领跑。当前的产业生态已经发生了根本性变化，生态系统的复杂度非常高。从技术维度来理解，中国汽车已经走到了世界前列。

而从合资合作引入先进技术，到自主品牌飞跃发展，中国的各个车企也始终坚持贴近用户需求，从个人出行、家庭生活、城市交通等多元场景，全面向消费者靠拢。

同济大学汽车与能源学院党委书记张立军表示，未来中国在新能源汽车领域，很可能还会涌现出更多的超过亿辆甚至更高的产量，同时在核心竞争力与核心力量等方面，中国汽车也将实现更大突破。

当下，中国汽车产业全球化步伐也正在全面提速。2023年出口达491万辆、首登全球第一，此后连续三年领跑全球。

其中新能源车成核心引擎，2025年出口超261万辆，同比翻倍，占到了总出口量的近四成。

同时，中国汽车全球化已从单纯产品外销，迈向产品、产能、技术、品牌多维出海。多家车企在东南亚、欧洲、拉美落地整车工厂，实现本地化生产。

以上汽集团为例，依靠核心技术，已构建起覆盖全产业链的全球化业务版图，产品和服务遍布全球170多个国家和地区。今年1至4月，上汽海外销量继续大涨超50%。

中国汽车品牌形象也在持续升级，不再依赖低价策略，高端车型已逐步打入欧美主流市场，中国汽车正构建完整的全球化产业生态。

“正是因为有了这1亿辆的积累，才能去讨论下一个1亿辆的目标。”在世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授赵福全看来，这1亿辆让中国拥有了资格和自信——产业的自信、技术的自信、产品的自信，乃至最终上升到品牌的自信。从这个角度来看，它具有继往开来的重要意义。

看看新闻记者: 陈弋 王思远 杨柳依 王思远 孙明

编辑: 程英

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